?

Log in

(с) Т. Пратчет

"..большинство видов проходят собственный путь эволюции, каковой назначается им самой природой. такой путь является наиболее естественным и органичным. он пребывает в гармонии с загадочными циклами космоса, которые искренне уверены: ничто не может сравниться с миллионами лет, полных разочарований и ошибок, в конце которых вид обретает моральные силы, а в некоторых случаях даже хребет."
Выдержка из весьма толкового на мой взгляд поста про отечественное пиво:

Последние «нововведения» в «антиалкогольную» политику нашего государства, вызвали немалый шум в прессе и интернете. И ведь вдумайтесь – практически все (!) статьи на эту тему, это статьи на тему пива. О водке там нет ничего или две-три строчки. Потому как все эти «антиалкогольные» бредни, это просто наезд на пивоваренную отрасль, но ни как не борьба с алкоголизмом. Просто мочат пиво в угоду водки. Но вот каковы будут последствия? Пивовары в лице СРП предрекают катастрофу. И это естественно, когда непропорционально увеличивают акцизы, вводят тупую отчётность (предтечу ЕГАИС) и метят на лицензирование.

Причём всё это происходит под улюлюканье толпы (распни его, распни!). Мол пиво в России говно, моча и прочие экскрименты. Так мол пивоварам и надо! Я сам не в восторге от большинства нашего пива, но это совсем не означает, что всё наше пиво такое. Полно, слышите – полно прекрасного пива не хуже импортного. Просто надо разуть глаза и включить мозг! Но нет, это не наша тема.


Эй, быдло! Это для вас пивовары выпускают быдлолагер! Это вы в разных исследованиях заявляете, что хотите «мягкое-не-горькое» пиво! Это вы его хлещите пятилитровыми фуфырями. Хлещите и говорите - не умеют у нас варить пиво… Вы не купите новое, незнакомое пиво, потому как всегда пили «Белый медведь» или «Охоту крепкое», а остальное вас не интересует.

Меня за термин «быдлолагер», некоторые пивные снобы подвергли… ну в общем подвергли. А ведь он есть. Есть быдло, и есть пиво для этой целевой аудитории. Значит это «былолагер».

Простое наблюдение за природой. У нас возле реки народ любит отдыхать и шашлычить. И вот что я заметил. Если компания запаслась «Белым медведем», «Голд Майн биром», «Охотой», «Багбиром» и т.п.., 99% что они засрут берег и уйдут не убрав за собой. Нет, конечно и потребители других брендов зачастую ведут себя как свиньи, но если распивается «быдлолагер», то будь уверен – насрут.

Как-то, для интереса, я спросил человека, который пил что-то из этой серии и костерил отечественное пиво – «Уважаемый, раз не нравится, то зачем ты его купил?». Ответ был как предсказуем, так и удивителен – « А что ещё пить?».
На полке стоит сотни марок пива. Но мозг сосредоточен на одной. Либо по рекламе вбитой туда гвоздями-соткой, либо по цене. Больше этот человек ничего не видит. А ведь продажи такого пива составляют львиную долю от продаж всего рынка. Люди голосуют рублём за быдлолагер и недовольны. Это как с выборами. Большинство (даже не учитывая мухлёж) голосовало за Путина и «Жуликов и Воров». Но тем не менее, они не довольны своей жизнью. Парадокс? Нет – быдло.

Статья полностью




Оригинал взят у p_i_f в По мотивам творчества Тима Бертона
Вдохновленный работами Тима Бертона - Alexandre Dubosc создал этот видеоролик.

Предок шахмат



Чатуранга (чатурраджа–«игра четырёх королей») — древняя игра, изобретенная в Индии(где была игрой интеллектуалов высших каст), которую по праву можно назвать прародительницей современных шахмат, сёги и многих других игр. Предположительно, в нее играли еще с начала VII века н. э. Само слово чатуранга происходит от индийского "чатур" (четыре) и "анга" (часть отряда) и означает "четыре рода", т.е. войско с четырьмя родами оружия: колесница, слоны, конница и пехота. Каждый комплект содержал восемь фигур: раджу (короля), слона, коня, колесницу (аналог ладьи) и четыре пешки.

Чатуранга стала пользоваться в Индии большой популярностью и стала быстро распространятся. В VI — VII веке она попала в Китай и Персию (Иран). В Китае претерпела значительные изменения и в конечном итоге превратилась в китайские сянци. В странах же арабского востока чатуранга превратилась в шатрандж. Если в чатурангу за одной доской играли четыре человека(использовались комплекты фигур четырёх цветов: чёрные, зелёные, жёлтые и красные), то в шатрандж только двое.
Также один из королей стал ферзём (в чатуранге королей было двое). Еще отказались от костей и стали ходить по одному ходу строго по очереди. Победа стала фиксироваться не по уничтожению всех фигур противника, а по постановке мата либо пата.
В IX веке арабы были завоеваны испанцами и шатрандж попал в Западную Европу, где и стал приобретать черты современных шахмат. Предположительно в то же время или несколькими годами позже эта игра попала на Русь через Среднюю Азию, но уже под современным названием «шахматы».

Реальные Angry BirdsИнтернет-журнал ETODAY — Реальные Angry Birds
Что может случиться, если художник, которому нравится играть в Angry Birds, сделает реальные фотографии Angry Birds, а потом раскрасит их цифровым способом? Ну, если этот художник - Мохамед Рэуф (Mohamed Raoof), то получится одна из лучших версий реальных Angry Birds!...



отлично придумано по-моему:)



В последнее в медицинской и биомедицинской областях все больше и больше звучат сообщения о разработке всевозможных миниатюрных устройств, которые могут выполнять диагностику, доставлять лекарственные препараты и выполнять другие действия, находясь прямо внутри тела человека. И как любому двигающемуся устройству, таким устройствам тоже требуется микродвигатель, способный переместить их в заданную точку. Не так давно мы рассказывали о таком реактивном микродвигателе, изготовленном из углеродных нанотрубок и использующем в качестве топлива перекись водорода. Теперь группа исследователей из Калифорнийского университета в Сан-Диего разработала еще один подобный реактивный микродвигатель, который работает в кислотной среде человеческого организма и вырабатывает водородные пузырьки, что обеспечивает реактивную тягу.

Исследовательская группа, возглавляемая профессором в области наноинженерии Джозефом Ваном (Joseph Wang), создала свой реактивный двигатель из крошечных пластиковых трубок, на внутреннюю поверхность которых нанесен тонкий слой цинка. Длина такого микродвигателя составляет всего 10 микрометров. Когда такая трубка попадает в кислотную среду, цинк начинает реагировать с кислотой, выделяя водород, который в виде крошечных пузырьков выходит наружу сквозь открытый конец трубки. Во время проведения экспериментов ученые выяснили, что такой микрореактивный двигатель может самостоятельно развить скорость до 1050 микрометров в секунду. Это приблизительно равно 100 длинам корпуса двигателя в секунду, и такой показатель является весьма неплохим показателем.

Добавив в оболочку двигателя магнитный материал, ученые могли управлять направлением его движения с помощью внешнего магнитного поля. Им удалось даже с помощью этого двигателя поднять и переместить небольшой "полезный груз", в качестве которого выступал крошечный кусок пластика. Единственным недостатком такого типа двигателя является время его действия, которое, в зависимости от кислотности окружающей среды, может колебаться в пределах от десяти секунд до двух минут времени. Такое малое время значительно сужает круг применения этой технологии и ученые сейчас работают над тем, что бы научиться управлять химической реакцией, происходящей внутри этого двигателя, увеличив, тем самым, время его непрерывной работы в несколько раз.

Результаты данных исследований были опубликованы в последнем выпуске журнала Американского химического общества (Journal of the American Chemistry Society).



5 причин есть медленнее

Одна из самых главных проблем нынешней жизни - это невероятно быстрое время происходящего. И поэтому нам все время очень нужно куда-то постоянно бежать, и, как правило, чаще всего нам вообще не может хватить времени на нормальный завтрак и обед. Приемы еды, как обычно, выглядят как очень быстрый перекус, во время продолжения которого мы можем выполнять сотни разнообразных занятий и практически не сосредоточены на самой еде. Это обычно совершенно не прибавляет нам ни капли здоровья. И такая, на первый взгляд, мелочь, как неторопливые приемы еды, смогут очень существенно изменять нашу жизнь и состояние нашего организма. Старайтесь меньше заказывать, поменьше откусывайте, медленнее и дольше пережевывайте - это разве трудно? Конечно, это будет занимать несколько дополнительных минуток, но зато достигнутый эффект ничем не измерим с потраченным временем.

Например, в Италии еще не так давно было организовано небольшое движение слоуфуда (от английского. slow food - “очень медленное питание”), во время большой популярности сильно распространяющегося простого фастфуда. Это совершенно индивидуальный образ жизни человека, для принятия которого и у вас могут возникнуть несколько различных причин.

Настало время похудения. Сейчас огромное количество разных людей очень озабочены своим излишним и не нужным весом. Большинство разнообразных исследований подтверждает то, что “очень медленное питание” оказывает помощь в похудании. Во-первых, когда вы фактически можете потребить меньше калорий без каких-либо ограничений в пище и диет. Это происходит потому, что человеческий мозг может потребовать около двадцати минут только для того, чтобы распознавать какое-либо насыщение. Можете представить себе, сколько только лишних кусков вы сможете затолкать в себя сверх вашей меры за эти недолгие двадцать минут, если вы очень сильно торопитесь за обедом? Если же вы уже начали прием пищи в медленном темпе, то вы просто сможете почувствовать насыщение намного раньше, даже не успев переесть.

Люди тратят огромное количество денег и времени, стараясь продлить свою жизнь и сделать ее более здоровой и активной. Они читают новейшие издания, посвященные вопросам здоровья, глотают витамины, едят здоровую пищу, бегают трусцой и посещают клубы аэробики. Мы прилагаем огромное количество усилий, пытаясь избежать стрессов, снизить уровень холестерина в крови, очистить закупоренные артерии, повысить мощность легких, избежать последствий переедания и загрязнения атмосферы. Но я уверен, что способ нашего мышления влияет на здоровье гораздо больше, чем любой из этих факторов.

Вы можете скептически отнестись к такому заявлению. Как может нечто столь неосязаемое, как мысль, влиять на такую плотную материю, как тело? Однако именно из этого исходит психосоматическая медицина. Конечно, не все болезни имеют психологическое происхождение. Болезнь может настичь вас вне зависимости от того, как вы думаете, ощущаете и действуете. Тем не менее способ вашего мышления может существенно влиять на здоровье двумя вполне доказанными способами.

Во-первых, мышление влияет на количество переживаемых стрессов, и во-вторых, оно определяет поведение, относящееся к поддержанию здоровья.

Вполне очевидно, что, если вы лучше питаетесь, больше тренируетесь, достаточно времени отдаете сну, избегаете курения и других наркотиков и принимаете меры предосторожности от венерических заболеваний, вы значительно увеличиваете свои шансы на сохранение здоровья. Если ваши мысли влияют на здоровье в этих двух принципиальных моментах, отсюда следует, что повышение конструктивности мышления может улучшить ваше здоровье.

Как мысли влияют на ваше тело

Почему сердце бьется быстрее, когда приходится выступать на людях? Почему мы краснеем, когда испытываем смущение? Почему наши мышцы напрягаются, когда нас просят сделать что-то, что нам не нравится? Почему кот выгибает спину, оскаливает зубы и шипит, когда ему угрожает опасность?

Эмоции включают психологическую реакцию как подготовку к определенным действиям. Когда вы напуганы, ваше тело мобилизуется для бегства; когда вы сердиты, ваше тело мобилизуется для нападения; когда вы находитесь в состоянии депрессии, ваше тело мобилизуется (или демобилизуется) для уклонения от активных действий; и когда вы счастливы, оно мобилизуется для повышенной активности.


Read more...Collapse )

Welсomе to Гватемала

Россия и Гватемала отменяют визовый режим с 29 февраля, сообщает газета "Известия".

Соглашение об отмене между Россией и Гватемалой визовых формальностей было подписано 22 сентября прошлого года в Нью-Йорке и вступит в силу 29 февраля 2012 года. Граждане России смогут находиться на территории страны без визы в течение 90 дней с момента приезда.

Это уже девятая южноамериканская страна, которую граждане России могут посещать без виз, сообщается на сайте МИД России. Ранее были подписаны соглашения с Чили, Аргентиной, Бразилией, Венесуэлой, Перу, Эквадором, Уругваем и Колумбией об отмене визовых формальностей. С Боливией у России существует упрощенный визовый режим.

Катастрофа лайнера Costa Concordia у берегов Италии вызвала у многих недоумение: современное круизное судно, оснащенное всем необходимым для обеспечения безопасности мореплавания, затонуло в спокойную погоду в хорошо исследованном районе. При изучении инцидентов с круизными судами за последние годы выяснилось, что ЧП происходят на них постоянно.

У морских путешествий за последние годы стало ощутимо больше плюсов — за счет увеличения комфортности судов. Минусов же стало значительно меньше — благодаря техническому прогрессу безопасность плавания резко повысилась. В целом это мнение верно, особенно в первой части. Так или иначе, морской девиз Safety first ("безопасность в первую очередь") остается актуальным, как и две тысячи лет назад.
Катастрофа Costa Concordia — крупнейшая по количеству погибших пассажиров на круизных лайнерах за последние годы. Но происшествия, угрожающие жизни людей, случаются на таких судах ежегодно. Как и тысячи лет назад, человеческие ошибки, технические проблемы, штормы зачастую создают для экипажей и пассажиров судов тяжелые ситуации. Это не значит, что морских путешествий надо бояться, однако полезно знать об основных опасностях, подстерегающих людей в море.
Навигационные ошибки

Считается, что районы круизов давно и хорошо изучены, карты выверены и ежегодно обновляются, здесь нет незнакомых скал и мелей. К тому же после установки на каждое судно GPS штурману не нужно определять местоположение дедовскими методами — крюйс-пеленгами, счислением или с помощью секстанта. Как полагают многие, теперь можно в любой момент определить местоположение судна с точностью до метра, просто поглядев на показания умного прибора.
В действительности все не совсем так. Да, карты большинства круизных районов составлены довольно тщательно, а хорошие штурманы даже не ленятся регулярно читать публикуемые уточнения к ним. Однако погрешности на них все же существуют. Все более востребованные электронные карты делаются на основе традиционных бумажных — это довольно сложная процедура, при которой необходимо учитывать, например, различие между геодезическими системами координат (иными словами, какую упрощенную модель Земли брали за основу те или иные картографы). При такой "конвертации" также может появиться погрешность. Кроме того, сама глобальная система позиционирования имеет точность порядка 5-10 м. В результате при наложении ошибок GPS на неточности бумажных и электронных карт возможная погрешность при определении местоположения по спутникам может достигать 50-100 м, что уже критично для мореплавания.
К тому же полностью полагаясь на всемогущую GPS, капитаны и штурманы могут позволить себе расслабиться, а это первый шаг к беде. При выходе из порта и швартовке тем более не приходится полагаться на GPS. Практика говорит сама за себя: с круизными судами и пассажирскими паромами регулярно случаются навигационные происшествия (они выскакивают на мели, врезаются в рифы и т. д.) Последнее десятилетие это происходит в среднем три-четыре раза в год, рекордным был 2007-й — около десяти случаев посадки круизных судов на мель.
В феврале 2005 года круизный лайнер Grand Voyager попал в Средиземном море под удары 14-метровых волн. 20 пассажиров получили ранения
Одно из крупнейших подобных происшествий — катастрофа греческого лайнера Sea Diamond. 2 апреля 2007 года это судно с 1195 пассажирами на борту вышло из порта Пирей в круиз по Кикладским островам (Греция). 5 апреля, маневрируя при заходе в порт острова Санторини, в нескольких десятках метрах от берега Sea Diamond столкнулся с обозначенным на картах вулканическим рифом и получил пробоину. По версии следствия, капитан запаниковал и, пытаюсь отвести лайнер от одной скалы, врезался в другую. Судно начало крениться на правый борт, однако уже через несколько минут к нему прибыл спасательный буксир. Большинство пассажиров и членов экипажа удалось спасти, но 45-летний французский турист и его 16-летняя дочь пропали без вести. Само судно спасти не удалось — на следующий день (спустя 15 часов после столкновения с рифом) Sea Diamond при попытке его отбуксировать окончательно затонул в нескольких сотнях метров от берега.
Один и тот же круизный лайнер Mona Lisa в августе 2003 года сел на мель возле острова Шпицберген в Баренцевом море, в мае 2004 года — в Венеции прямо возле площади Сан-Марко, а в мае 2008 года — в Ирбенском проливе на Балтике. Правда, в сентябре 2010 года судно со столь богатым навигационным опытом вывели из эксплуатации.
Столкновения судов друг с другом в открытом море в последнее время происходят реже — благодаря радарам, GPS и системе автоматической идентификации судов AIS. Однако лайнеры продолжают сталкиваться в портах, где место для маневра весьма ограничено, а системы предупреждения не спасают. Так, в сентябре 2009 года лайнеры Enchantment of the Seas и Carnival Legend, швартуясь при сильном ветре в порту мексиканского острова Косумель, зацепили друг друга (моряки используют в таком случае термин "навал") и получили незначительные повреждения. Аналогичная история произошла в июле 2008 года в греческом порту Пирей с круизными судами Zenith и Aegean Pearl. К счастью, в этих инцидентах никто не пострадал.
Технические проблемы

Круизные суда оснащают новейшими системами навигации, управления, пожаротушения, успокоителями качки, автоматическими водонепроницаемыми дверями и т. д. Однако одновременно лайнеры оказываются перенасыщены сложной аппаратурой, электрокабелями, трубопроводами, системами вентиляции, канализации и пр. Такое количество приборов, агрегатов, проводов просто по теории вероятности не может время от времени не выходить из строя — иногда с печальными последствиями. Всевозможные аварии происходят довольно часто.
Проиллюстрировать ситуацию можно на примере одного из самых современных и крупнейших в мире круизных лайнеров Queen Mary 2, введенного в эксплуатацию в 2004 году и способного перевозить 2620 пассажиров. В апреле 2004 года на судне была выявлена неисправность носового подруливающего устройства. В январе 2006 года произошла поломка винто-рулевой колонки, в связи с чем были отменены несколько круизов. В августе 2008 года во время перехода через Атлантику отказали двигатели и энергетические системы. В сентября 2010 года, когда Queen Mary 2 находилось возле Барселоны, взорвался распределительный щит, и на лайнере прекратилась подача электроэнергии. В октябре 2011 года в Атлантике произошел пожар в машинном отделении. К счастью, ни одна из этих аварий не имела трагических последствий.
В ноябре 2009 года на лайнере Norwegian Dawn, совершавшем круиз по Карибам, прекратилось энергоснабжение. 2224 пассажирам пришлось закончить морскую поездку досрочно.
Иногда опасные случаи происходят из-за прозаических вещей. 18 сентября 2007 года круизный лайнер Dream, совершавший переход из Турции в Израиль, в порту Родоса (Греция) получил серьезный крен — десять градусов. Из-за опасности затопления и переворачивания 930 пассажиров немедленно эвакуировали на берег. Капитан принял решение посадить судно на мель с целью избежать увеличения крена и возможного переворачивания. Выяснилось, что крен возник из-за переполнения цистерн для жидких отходов — их кингстоны оказались забиты мусором.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1853047